從今年4月至7月，我國重卡市場(chǎng)“四連漲”，并且增幅呈現(xiàn)出加速度，7月份銷量同比增速已經(jīng)超過40%。在這個(gè)承上啟下的三季度里，各家主流重卡企業(yè)的表現(xiàn)究竟如何？跟隨小編一起了解一下吧！

7月重卡銷8.3萬輛！電卡大漲，氣卡迎來“曙光”

  2025年7月份，我國重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售約8.3萬輛（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比6月下降15%，比上年同期的5.83萬輛上漲約42%。這也是重卡市場(chǎng)自今年4月份以來的四連漲，且漲幅逐月擴(kuò)大——4月、5月銷量同比增長6.5%和13.6%，6月份同比增長37%，7月份同比增超4成，跑出了市場(chǎng)加速度。

8.3萬輛放在最近八年來看，屬于第二高水平，只低于2020年7月的13.9萬輛，比其他年份的同月銷量都要高。累計(jì)來看，今年1-7月我國重卡市場(chǎng)銷量約為62.2萬輛，同比增長約11%。

  7月份，不僅重卡批發(fā)銷量實(shí)現(xiàn)了42%的同比增長，國內(nèi)終端重卡銷量也實(shí)現(xiàn)了同比上漲，雖未達(dá)到6萬輛以上規(guī)模，但同比漲幅超過20%，環(huán)比降幅預(yù)計(jì)在19%左右。需要提及的是，7月份重卡市場(chǎng)批發(fā)和零售銷量環(huán)比均有所下降的原因，是部分主流車企半年末沖量以及電動(dòng)重卡上半年末突擊上牌，因此對(duì)后面月份的重卡銷量造成了一定透支，再加上市場(chǎng)需求逐漸進(jìn)入“淡季”，因此，7月份重卡銷量環(huán)比下降是必然。
  7月份批發(fā)銷量和零售銷量繼續(xù)呈現(xiàn)同比上漲，首要原因仍然是國四貨車以舊換新政策。截止到5月底，幾乎所有省市自治區(qū)的貨車以舊換新細(xì)則都已完成落地，因此，5月中下旬、6月和7月，政策對(duì)重卡新車購置需求的促進(jìn)作用穩(wěn)定顯現(xiàn)出來。另外，今年7月份的重卡出口批發(fā)銷量預(yù)計(jì)同比增長超過20%，該細(xì)分領(lǐng)域的表現(xiàn)同樣超出預(yù)期。

今年年初至今，新能源重卡在中短途貨運(yùn)市場(chǎng)上持續(xù)熱銷，加上貨車以舊換新帶來的舊車置換電卡需求，商用車網(wǎng)預(yù)計(jì)7月國內(nèi)新能源重卡終端銷量超過1.5萬輛，同比增長超1.2倍（環(huán)比有兩位數(shù)下降），單月滲透率預(yù)計(jì)超26%。這已經(jīng)是新能源重卡銷量連續(xù)五個(gè)月超過1.5萬輛、月度滲透率連續(xù)四個(gè)月超過23%、連續(xù)兩個(gè)月超過26%。

重汽2.2萬登頂！解放/東風(fēng)破1.4萬

在7月份的排位賽中，中國重汽以2.2萬輛“登頂”，解放和東風(fēng)雙雙超1.4萬輛。

  具體來看，中國重汽7月份銷售重卡約2.2萬輛，同比增長約37%，銷量保持行業(yè)*；其1-7月累計(jì)銷售約17.1萬輛，同比增長約10%，市場(chǎng)占有率約為27.5%。

一汽解放7月份銷售重卡約1.5萬輛，同比增長約42%；2025年1-7月，解放重卡累計(jì)銷量約11.35萬輛，市場(chǎng)占有率約18.2%，累計(jì)銷量保持行業(yè)第二。東風(fēng)公司（包括東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍、東風(fēng)華神等）7月份銷售重卡約1.4萬輛，同比漲幅約為84%，月銷量保持行業(yè)前三；今年1-7月，東風(fēng)公司累計(jì)銷售各類重卡10.12萬輛，同比增長約10%，市場(chǎng)占有率約為16.3%。

陜汽集團(tuán)（包括陜汽重卡、陜汽商用車等）7月份銷售重卡約1.25萬輛，同比增長約12%；2025年1-7月，陜汽集團(tuán)銷售各類重卡約10.18萬輛，同比增長約11%，市場(chǎng)占有率約16.4%，同比上升約0.1個(gè)百分點(diǎn)。

  三季度重卡批發(fā)銷量和國內(nèi)終端銷量繼續(xù)保持同比上漲，為下半年市場(chǎng)開了個(gè)好頭?；诟鞯刎涇囈耘f換新政策對(duì)新車市場(chǎng)的刺激作用，再加上去年下半年重卡銷量的連續(xù)多月走低（三季度月均批發(fā)銷量不到6萬輛，7-10月的月均批發(fā)銷量也只有6.1萬輛），預(yù)計(jì)今年三季度重卡銷量將會(huì)實(shí)現(xiàn)同比較大幅度增長，尤其是9月份的同比增速有望達(dá)到50%以上。